供需關系未見改善 綜合指數(shù)小幅下跌
本周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求基本穩(wěn)定，但運力供大于需的狀態(tài)未見明顯改善，多數(shù)航線市場運價繼續(xù)走低。5月15日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為875.21點，較上期下跌1.5%；上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為757.66點，較上期下跌8.7%。
歐洲航線，本周貨量保持穩(wěn)中有升態(tài)勢，但增長勢頭微弱。多數(shù)航商繼續(xù)執(zhí)行月初以來的停航措施，但鑒于此前運力擴張幅度較大，供需關系的改善效果并不顯著，船舶平均艙位利用率維持在85%左右。市場運價在上周航商推漲后迅速回落，多數(shù)航次運價跌幅超過200美元/TEU左右，部分航次最低運價再次跌破500美元/TEU。5月15日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為658美元/TEU，較上期下跌23.6%。據(jù)悉，鑒于歐洲航線運價持續(xù)不振，部分航商計劃于6月上旬再度上調市場運價，但具體幅度將視后市情況而定。
北美航線，近期美國經濟復蘇步伐有所放緩，各項經濟數(shù)據(jù)喜憂參半，4月份零售額幾乎未見增長，但5月上旬失業(yè)人數(shù)繼續(xù)下降，反映出勞動力市場前景依然良好。受此影響，近期北美航線運輸需求增勢也不明顯。美西航線，前期壓港運力持續(xù)釋放，供需基本面呈弱化趨勢。多數(shù)航商為穩(wěn)定貨源繼續(xù)下調運價，部分航次最低運價已跌破1400美元/FEU。5月15日，上海出口至美西基本港市場運價（海運及海運附加費）為1519美元/FEU，較上期下跌7.8%。美東航線，運輸需求表現(xiàn)尚可，船舶平均艙位利用率保持在90%以上，部分航次裝載率接近95%。但受到近期有新船投放的消息影響，市場對后市運價預期下降。5月15日，上海出口至美東基本港市場運價（海運及海運附加費）為3215美元/FEU，較上期下跌2.9%。
澳新航線，本周貨量依然低迷，航商不斷加大輪流停航力度，本周市場艙位供給下降約20%左右，船舶平均艙位利用率提升至85%左右。部分航商借此力推運價上漲，但多數(shù)航次實際漲幅不及此前宣漲幅度。5月15日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為499美元/TEU，較上期上漲20.2%。
波紅航線，受收貨地“齋月節(jié)”臨近影響，部分貨主開始加大出貨力度，致本周貨量出現(xiàn)回升趨勢。但受部分航商繼續(xù)加大波斯灣、紅海航線的運力投入，以及一些歐地航線船舶加掛中東港口影響，市場運價總體成下行趨勢。波斯灣航線市場平均運價下滑至650美元/TEU左右，紅海航線運價則繼續(xù)維持在900～1000美元/TEU。5月15日，中國出口至波紅航線運價指數(shù)為872.47點，較上期微跌0.2%。
南美航線，受南美地區(qū)主要新興經濟體增速放緩影響，近期運輸需求總體呈低迷態(tài)勢，船舶平均艙位利用率僅維持在85%左右。市場運價繼續(xù)下滑，西岸運價經過連續(xù)數(shù)周下跌，至本周已降至500美元/TEU左右，東岸運價繼月初漲價后，也回調至650美元/TEU左右。5月15日，中國出口至南美航線運價指數(shù)為601.82點，較上期大幅下跌12.7%。
信息來源：中華航運網(wǎng) 上海航運交易所