Alphaliner稱，2016年全球集裝箱船船隊(duì)運(yùn)力增幅預(yù)計(jì)將達(dá)到4.6%，創(chuàng)25年來最低水平，或?qū)p輕市場運(yùn)力過剩壓力。在過去25年來，集裝箱船年均船隊(duì)運(yùn)力漲幅為10.3%。Alphaliner指出，隨著船廠交付新船數(shù)量減少，未來越來越多老齡船舶預(yù)定報廢處理，集運(yùn)市場船隊(duì)需求和供給之間的平衡將有所改善。在2008年金融危機(jī)之前，集運(yùn)市場需求量相比全球經(jīng)濟(jì)增長達(dá)到3倍水平。自2010年之后，這一比例僅為1.1。而全球貨幣基金組織預(yù)計(jì)，2016年全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)計(jì)為3.4%，這意味著集運(yùn)需求漲幅為3.5%-4.0%左右。航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)BIMCO也指出，隨著全球GDP增長持續(xù)低于預(yù)期，集運(yùn)市場需求減少將成為市場新常態(tài)。馬士基航運(yùn)表示，2015年集運(yùn)需求增長1%-3%，與此前預(yù)期的2%-4%相比出現(xiàn)下跌。同時，亞洲-北歐航線集運(yùn)需求并未出現(xiàn)預(yù)期增長，進(jìn)一步擴(kuò)大了集運(yùn)業(yè)的悲觀情緒。作為全球最繁忙的集運(yùn)貿(mào)易航線，亞歐線現(xiàn)貨運(yùn)價自年初以來已下跌26%，跌至545美元/TEU。
來源：航運(yùn)交易公報